Siała zawirowań

Zachowany strumień rozciętego skrzydłem powietrza niejako skręca się ze sobą i za skrzydłem powstaje nic innego jak zawirowanie podobne do tego, które na co dzień widzimy gdy z naszych kranów leci woda. Powoduje ono zawirowanie o niemal identycznej sile lecz jest przeciwnie skierowane. To z kolei cofa się pod skrzydło samolotu i oddziałuje wraz z głównym strumieniem powietrza zmniejszając jednocześnie jego wielkość. Oddziaływania strumieni powietrza, które są konsekwencjami powstania tego zawirowania oraz jego wpływ na główny strumień powietrza powodują, że opływ powietrza wokół powierzchni dolnej profilu skrzydła jest jeszcze mniejszy, podczas kiedy to w tym samym czasie górna powierzchnia profilu skrzydła opływana jest przez powietrze coraz to szybciej. Ciśnienie na górze znacznie zmniejsza się więc jednocześnie niesie to ze sobą skutek, że na dole ciśnienie to rośnie a ostateczną konsekwencją wszystkich tych zależności i oddziaływań jest wzrost najważniejszej siły czyli siły nośnej.